“小凯美瑞”试驾报告: 空间接近B级, 2.0L动力是惊喜

 人才招聘     |      2022-07-02 18:53

现在的年轻人真幸福,十四五万就能买到“小凯美瑞”,在我们那个年代,只有做梦的份儿。

这是前几天笔者在三亚试驾完凌尚这款新车后,内心发出的感慨。相信很多体现过的小伙伴,也会有类似的感觉。

问大家一个问题,你为什么购买凯美瑞?品牌、舒适、空间、稳定、省心、耐用、运动......这些关键词或许是大家内心深处的答案。

如今,凌尚用14.88-15.88万元的亲民价格,做到了“小凯美瑞”应有的产品实力,对于想尝鲜中高级轿车的年轻人来说,属实是个不错的选择。

空间接近B级车

这次试驾从三亚海棠湾出发,目的地为日月湾,中途经过著名的分界洲岛,往返大约一百二十多公里,算上后期打卡亚龙湾这段行程,大概在一百五十公里左右。为了实地体验下凌尚的空间和舒适度,去程我特地坐在后排体验着重体验了一把。

实事求是地讲,一方面由于4695/1780/1435mm的长宽高,以及2750mm的轴距,使得后排的横向、纵向以及头部空间都很宽裕,笔者175cm/80kg的块头坐上去一点局促感也没有,甚至腿部还有两拳的空间;另一方面基于前后排皮质座椅的柔软和舒适度很不错,并且后排地板中央凸起相对较低,恍惚间还真有一种B级车的宽大感。

还有在高速行驶时的整车质感。由于凌尚采用了与凯美瑞完全相同的TNGA低重心底盘和悬架,也就是备受好评的麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架结构,再加上普利司通泰然者系列,规格为225/45 R17的轮胎,在一般城市道路驾驶面对细碎的颠簸时,能够将大部分冲击过滤掉,车内的乘坐感受很不错。

开个玩笑,在从清水湾到分界洲岛的高速公路上,坐在凌尚后排宽大的座椅上,手枕着同样宽大的中央扶手,居然还睡着了。类似的感觉强烈建议大家亲自试一下,或许会和笔者一样有相同的感觉。

另外,凌尚还在车内外的一些细节上提升自身“小凯美瑞”的质感。比如说车内各处覆盖了大面积的软性材质,尤其方向盘皮革质感和缝线效果都很上乘;再比如前脸包围的散热镀格栅面积很宽大,并且多处加入了镀铬饰条,在营造大气感受方面做足了文章。

2.0L动力是惊喜

凌尚搭载了与凯美瑞同款的TNGA 2.0L发动机,相比这个价位竞品车型普遍采用的1.4T或1.5T小排量涡轮增压发动机,它带来的城市低速丝滑般的驾驶体验,是独一无二的优势。

对于这台2.0L自吸发动机的参数,想必大家都很熟悉了,最大功率126千瓦,马力为171匹,峰值扭矩达到了205牛·米,匹配的是CVT变速箱。

在城区道路低速行驶,完全不会有小排量涡轮增压发动机那种偶尔出现的顿挫感,整个加速过程十分的线性和舒适,即便是需要在城区道路超车,整个加速动作也完成的很直接,一点也不拖泥带水。

而在高速公路行驶过程中,遇到需要超车的路段,这台变速箱也会非常积极拉高转速以来换取更加直接的加速感受,延迟基本上被控制在很小的范围内。

个人甚至有这种感觉,把中低配凯美瑞的这套动力用在凌尚身上,其实是有点动力过剩了。但对于年轻人来说这样其实挺不错的,有充足的动力储备是好事儿,就看啥时候会用到。

在此还需要特别说一下凌尚的转向手感,低速很轻盈高速很沉稳,精准度相当可以,中央虚位也被控制在合理的范围内。用同行的一位跑赛道的专业媒体老师的话说,整体驾控感在同级中属于上游水准,甚至在前桥的路感反馈以及贴地感受方面,具备傲视同级的水准。

对了,凌尚全系标配了TSS2智能安全套装,这使得它能够实现准L2级自动辅助驾驶。在车况不错的高速公路上,我们实际体验了好多次,不仅上手方便,用起来也很得心应手,大大缓解了驾驶疲劳。

这个时候,再动动嘴用语音指令设置导航,以及其他娱乐功能,依托于12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控大屏,凌尚同样带来了年轻人想要的科技感。

【结语】以上便是这台“小凯美瑞”的试驾报告,对于广大网友关心的这个话题,预算十四五万,买它是否划算?我们把上述空间+动力两个核心点搞清楚之后,或许此时此刻你心里有个清晰的答案了。